La révision d’une transmission finale

VTS Track Solutions propose des moteurs de translation neufs et révisés. Après révision, le fonctionnement des transmissions chenilles est testé dans sa totalité et nous livrons votre commande avec un certificat de test et une garantie échange. Vous êtes donc toujours assuré de la fiabilité du produit réparé, et ce à moindre coût.

Lorsqu’un client apporte à VTS une transmission utilisée, nous lançons l’un des trois processus suivants :

  1. Révision régulière
  2. Échange
  3. Plainte

En cas de révision régulière, une ancienne transmission est remise en état de fonctionnement. Dans ce contexte, les pièces défectueuses ou usées sont remplacées.

Le terme « échange » parle de lui-même : le client restitue une ancienne transmission et en achète une neuve. Le client recevra pour l’ancienne transmission une somme d’argent à la condition que la transmission puisse être révisée.

Une plainte signifie qu’une transmission neuve s’avère défectueuse, et que le client dispose encore d’une garantie sur celle-ci. En cas de plainte, on vérifie s’il peut être remédié au défaut ou si le client reçoit une transmission neuve

Dans chacun des 3 processus, la transmission finale fait tout d’abord l’objet d’une inspection soignée ; c’est pourquoi la pose d’un diagnostic est la première étape à laquelle s’attelle le mécanicien. Le mécanicien regarde si la transmission finale présente des dommages visuels, a été montée précédemment et si la transmission a été correctement raccordée.
Si le problème n’est pas visible directement, le mécanicien devra démonter la transmission pour une inspection plus approfondie. Une fois la transmission démontée, celle-ci fait l’objet d’un nettoyage en profondeur. Premièrement, le mécanicien démonte le côté réduction et hydro, et regarde si un défaut est visible. Les deux côtés doivent avoir été sécurisés au moyen d’un écrou à anneau ou Circlip. Il est important de contrôler s’il n’y a pas de jeu des roulements et du roulement principal. Le jeu peut accélérer l’usure. Le défaut peut également découler des composants détachés, c’est pourquoi les engrenages ainsi que les joints toriques et colliers-supports sont soigneusement contrôlés.

Une fois que tout a été passé en revue, les conclusions sur le moteur hydraulique, le réducteur et des composants importants sont notées. Le mécanicien commande les pièces défectueuses et la transmission finale est ainsi remise en état de fonctionnement par la suite.

Une fois la pièce défectueuse de la transmission finale réparée, le mécanicien exécute encore quelques opérations importantes : on ajoute de l’huile du côté réduction jusqu’à l’indication du bon niveau ; le mécanicien teste ensuite la transmission finale sur le banc d’essai et remplit un rapport d’essai.

Lors du test de la transmission finale, différents aspects sont contrôlés. D’abord, on teste la fonctionnalité ; on vérifie dans deux vitesses si la transmission finale tourne des deux côtés, si le frein fonctionne et si de l’huile fuit. Les valeurs telles que la pression (en bars) et les t/min (28 l/min) sont notées pour chaque sens de rotation. Deuxièmement, on contrôle l’état de la transmission finale, en vérifiant si la base du moteur de translation est propre ou endommagée, si le câble du côté de la machine et du pignon est en bon état, si la transmission est remplie d’huile et si les points de raccordement hydrauliques sont fermés par des capuchons. À la réception de la transmission finale révisée, le client reçoit un certificat d’essai reprenant toutes les conclusions.
Enfin, la transmission est peinte, après quoi elle est prête à être remise au client.

L’achat d’un autre moteur de translation n’est donc pas toujours nécessaire. Souvent, nous pouvons réviser un moteur de translation défectueux au juste prix. Informez-vous sans engagement sur les différentes possibilités.

Nous révisons ces moteurs de translation dans notre atelier, avec des équipements spécialisés :

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